Idrovolante Schuette Lanz SL1 - storia alternativa di

Il progetto dello Schuette Lanz SL-1 è degli anni '20 ed la sua costruzione inizia nel gennaio del 1929  con la costruzione dei primi 10 esemplari  con motori Isotta Fraschini da 1000 cv . La produzione dei 10 esemplari si svolge tra gennaio e novembre dello stesso anno . I 10 esemplari hanno una velocità massima di 250 km/h e possono portare un massimo di 50 passeggeri.  Tali esemplari vengono impiegati nelle seguenti rotte :

• Bremen-Horta-New York
• Hamburg-Horta- New York
• Bremen - Plymouth-Halifax- New York
• Hamburg-Plymouth-Halifax - New York
• Bremen- Queenstown- St John - New York
• Hamburg - Queenstown - St John - New York

sino al 1939. 

Richard Penhoet PB3 / Loire LN.3 - storia alternativa di

Il Richard Penhoet PB3 vola per la prima volta il 26 giugno 1936  con la designazione di Loire LN.3. L'aereo monta 4 motori hispano suiza da 860 cv ed ha una velocità massima di  460 km/h , una velocità massima di crociera di 400 km/h e una autonomia di 10.000 km alla velocità di 280 km/h. L'aereo può portare al massimo 4000 kg di posta . L'aereo viene prodotto in 10 esemplari di cui  8 utilizzati come trasporto passeggeri tra la Francia e l'America con un carico massimo di 20 passeggeri.  Impiego: 1936  - 1940 .

Kharkov Hai-2

Ispirato all'Heinkel 178 tedesco, la costruzione dell'aereogetto Hai-2 inizia a Kharkov nel 1940  quando viene iniziato un progetto chiaramento ispirato all'Heinkel 178. L'aereo monta un motore a reazione da 500 kg/s  costruito su licenza  Heinkel   basato sull'HeS 3. L'aereo  sperimentale ha una velocità di 750 km/h ed una autonomia di 250 km. L'aereo inoltre ha già la predisposizione per un cannoncino da 23 mm nella parte inferiore del muso. Durante un atteraggio collassa il carrello destro dell'aereogetto e solo per miracolo in collaudatore ne esce indenne  .