Gloster Goods - storia alternativa di

Il Gloster Goods ha un motore Rolls Royce Eagle da 360 Hp ed ha una velocità massima di 166 km/h  ed ha una autonomia di 4 ore e 45 minuti ad una velocità di 147  km/h ( pari ad una autonomia massima di  700 km ). L'equipaggio è composto da 2 persone e i posti sono per un massimo di 8 passeggeri  L'aereo vola il 21 luglio del 1919 . Impiego : 1919 - 1921.

SEV-7 - Storia Alternativa di .

Il Seversky Sev.7 vola per la prima volta il 29 luglio del 1937 ed opera in una piccola compagnia delle Hawai sino al 1941.  L'aereo è un idrovolante anfibio  con un motore da 700 Hp , 2 piloti di equipaggio e un carico massimo di 8 passeggeri mentre l'autonomia massima è di 1200 km.

Caproni-Reggiane Ca.8000 - storia alternativa di

Il prototipo del Caproni Reggiane Ca.8000 vola il 9 maggio del 1946 . L'aereo monta 4 fiat da 3000 Hp   costruiti su licenza Pratt&Whitney. L'aereo ha una velocità massima di 340 Km/h , ha un equipaggio di 10 persone e 100 passeggeri o 56 nella versione notte. L'aereo rimane in servizio sino al 1948 sulla rotta Milano -  Isole Baleari.

Sundstedt HS-340

L'11 giugno del 1936 , nei cantieri della Short, iniziano i lavori del prototipo Sundstedt HS-340 . La scelta dei motori diesel ricade sui Jumo 205C da 600 Hp  richiesti alla Germania ( 8 esemplari). Il progetto prevede che ne siano installati 4 per ala in fila di due che azionano una unica elica a passo variabile.Per l'aereo è previsto un equipaggio di 18 persone ed un numero di 60 passeggeri. Il primo ed unico prototipo vola il 29 novembre del 1936 ed entra in servizio dal dicembre 1936 al marzo 1941. L'aereo ha una velocità massima di 392 km/h ed una velocità di crociera di 360 km/h. La quota operativa dell'aereo è di 3048 m . L'autonomia dell'aereo è di 4800 km . Nel complesso l'aereo risultava avere ottime prestazioni e la potenza complessiva dei motori era di 4800 Hp contro i 4500 del progetto.