Dornier 20 - storia alternativa di

Ispirato dal Latecoere 521, il Dornier 20 è un idrovolante munito di 8 motore jumo 207(a coppia di due azionanti una elica tripala) da 1000 Hp, la velocità registrata già pronto per il servizio e 60 passeggeri a bordo è di 340 km/h, l'autonomia di 8000 km. Il primo volo del prototipo era stato effettuato il 19 luglio 1939. La produzione inizia nel settembre 1939 e finisce nell'aprile 1940 con il completamento dei primi 3 esemplari che vengono utilizzati dalla Lufthansa nei collegamenti Berlino - Ginevra , poi Berlino - isole Baleari dalla metà del 1940 in poi. Ceduti nel 1943 alla Spagna , vengono utilizzati nel collegamento con le isole fino al 1949. Utilizzati come alberghi galleggianti,compiono l'ultimo viaggio verso la demolizione nel 1963.

storia alternativa degli zeppelin

Gli Lz.106, 109, 110- 125, per un totale di 18 aeronavi  vengono utilizzate sino al 1940 per il trasporto  merci . Hanno una velocità massima di 117 km/h ed una autonomia di 6000 km.  Entrambe le aereonavi trasportavano sino a 15 tonnellate di  merci. Nel corso della loro operatività , tra il 1926 ed il 1929 l' idrogeno delle aereonavi viene sostituito con l'elio.

Gli lz.127-lz.131 vengono utilizzati sino al 1939 come aereonavi passeggeri  e poi come aereonavi da trasporto merci . lz 127 -128 e lz 129 Hanno una velocità massima di 128 km/h ed una autonomia massima di 10.000 km  e possono trasportare o 20 persone o 2000 kg di merci . Dopo il 1937  lz 127 e l Dopo il 1937 lz.127 e lz 128 subisce una sostituzione dell'idrogeno con l'elio  dopo la distruzione del lz129.
Lz. 130 e lz. 131 hanno una velocità massima di 135 km/h ed una autonomia di 16500 km e possono trasportare o 90 persone o 9000 kg di merci.

Gloster Goods - storia alternativa di

Il Gloster Goods ha un motore Rolls Royce Eagle da 360 Hp ed ha una velocità massima di 166 km/h  ed ha una autonomia di 4 ore e 45 minuti ad una velocità di 147  km/h ( pari ad una autonomia massima di  700 km ). L'equipaggio è composto da 2 persone e i posti sono per un massimo di 8 passeggeri  L'aereo vola il 21 luglio del 1919 . Impiego : 1919 - 1921.

SEV-7 - Storia Alternativa di .

Il Seversky Sev.7 vola per la prima volta il 29 luglio del 1937 ed opera in una piccola compagnia delle Hawai sino al 1941.  L'aereo è un idrovolante anfibio  con un motore da 700 Hp , 2 piloti di equipaggio e un carico massimo di 8 passeggeri mentre l'autonomia massima è di 1200 km.

Caproni-Reggiane Ca.8000 - storia alternativa di

Il prototipo del Caproni Reggiane Ca.8000 vola il 9 maggio del 1946 . L'aereo monta 4 fiat da 3000 Hp   costruiti su licenza Pratt&Whitney. L'aereo ha una velocità massima di 340 Km/h , ha un equipaggio di 10 persone e 100 passeggeri o 56 nella versione notte. L'aereo rimane in servizio sino al 1948 sulla rotta Milano -  Isole Baleari.

Sundstedt HS-340

L'11 giugno del 1936 , nei cantieri della Short, iniziano i lavori del prototipo Sundstedt HS-340 . La scelta dei motori diesel ricade sui Jumo 205C da 600 Hp  richiesti alla Germania ( 8 esemplari). Il progetto prevede che ne siano installati 4 per ala in fila di due che azionano una unica elica a passo variabile.Per l'aereo è previsto un equipaggio di 18 persone ed un numero di 60 passeggeri. Il primo ed unico prototipo vola il 29 novembre del 1936 ed entra in servizio dal dicembre 1936 al marzo 1941. L'aereo ha una velocità massima di 392 km/h ed una velocità di crociera di 360 km/h. La quota operativa dell'aereo è di 3048 m . L'autonomia dell'aereo è di 4800 km . Nel complesso l'aereo risultava avere ottime prestazioni e la potenza complessiva dei motori era di 4800 Hp contro i 4500 del progetto.