Blackburn Nile - storia alternativa di

Il primo prototipo vola il 19 luglio 1929 e ha una velocità massima di 172,1 km/h al livello del mare e 198 km/h  in quota. L'aereo ha la capacità di portare 14 passeggeri e 4 membri di equipaggio. Rispetto al prototipo da bombardamento ( Blackburn Sidney) , l'aereo monta 3 Bristol Jupiter di pari potenza ( 3 Bristol Jupiter XIF.P da 525 Hp). L'autonomia è di 7 ore e 30 minuti alla 161 km/h ( pari a circa 1200 km).
Impiego:  rotta Dover  - Dunkerque ( 1929  - 1934).

Lockeed L.44 Excalibur - storia alternativa di

Il Lockeed L.44 Excalibur vola per la prima volta il 19 luglio del 1939 e viene prodotto sino alla fine del 1940 in soli 12 esemplari.  L'aereo ha una velocità massima di 451 km/h ed una autonomia di 3200 km e la possibilità di portare sino a 32 passeggeri.
Operatori : P.A.W.A (10 esemplari) e South African Airways (2 esemplari).
Impiego: 1940 - 1945.

Lockeed C-69 /L049

Il primo Lockeed C-69/ L049 vola per la prima vola il 9 gennaio 1943 e viene prodotto in 210 esemplari sino al 1945. L'aereo ha una velocità massima di 531 km/h ed ha una autonomia di 3862 km .
Impiego : militare ( 1943 - 1946) civile ( 1943 - 1952).

Airco D.H.3

Airco De Havilland D.H.3 è stato progettato come bombardiere ed ha una velocità di 153 km/h , una autonomia di 1130 km e può portare sino a 308 kg di merci o posta. L'aereo  viene costruito in 50 esemplari tra il 1917 ed il 1918 e vengono utilizzati per il trasporto posta da parte dell'aviazione militare e civile poi sino al 1924.

Vickers F.B.28 storia alternativa di

L'F.B.28 ha una velocità massima di 161 km/h ed una di crociera di 135 km/h, può trasportare sino a 10 passeggeri ed ha una autonomia di 724 km.  Dei 1150 esemplari costruiti fino al 1920  500 di essi vengono convertiti in aerei da trasporto che operano lungo le rotte europee. Altrettanti vengono convertiti in trasporto merci . Impiego : Francia, Inghilterra, Spagna, Germania, Italia, Giappone e Stati Uniti  . Alcuni esemplari arrivano ad operare sino al 1927.

Breguet 14 T - storia alternativa di

Tra il 1919 ed il 1922 i  superstiti dei 5500  ( circa 1000 esemplari)  prodotti durante la prima guerra mondiale vengono convertiti nella variante T . Questa versione ha una velocità di crociera di 126 Km/h,  un carico di passeggeri di due persone ed una autonomia di 460 km.  Anche questa variante, nel dopoguerra, opera  in Belgio, Brazile ,  Ceccoslavacchia, Danimarca,  Estonia, Finlandia, Francia, Giappone, Grecia, Lituania, Persia , ,Polonia, Portogallo, Romania e  Unione Sovietica . L'aereo rimane in servizio fino al 1926.

Handley Page/Standard Aircraft W8

Originariamente ordinati 2000  esemplari, molti  O/400 dopo la prima guerra mondiale ed la guerra civile in Russia  molti  vengono trasformati nella versione civile W8. Tali aerei operano nelle rotte interne tra gli  Stati Uniti , Canada e Mexico sino al 1931 e nelle rotte europee sino al 1930.