Junkers EF-100 C e T ( storia alternativa di)

Parallelamente alla versione  A (unico esemplare di bombardamento - pattugliamento strategico),  vengono costruiti 9 esemplari :  4 per la Luftwaffe da utilizzare per il trasporto truppe e 5 per la Lufthansa . Entrambe le versioni C e T possono portare un minimo di 50 passeggeri/50 soldati per una autonomia di 9000 km o 100 passeggeri / 100 soldati per una autonomia massima di 4000 km.  La velocità di crociera è di 545 km/h mentre quella massima è di 570 km/h grazie ai 6 motori Junkers 223 diesel da 2500 Hp casciuno.   

Impiego : Europa, Africa, America Latina  (1944 - 1946).

Richard-Penhoët RP2 storia alternativa di

 Richard-Penhoët RP2

Il Richard-Penhoët RP2  viene costruito durante il 1927  con 5 motori Gnome-Rhône 9A Jupiter da 420 Hp ed ha una velocità massima di 180 km/h ed una autonomia tra gli 800 ed i 2500 km a seconda del carico e può portare un massimo di 25 tonnellate di carico e 18  passeggeri.

Impiego:  Mediterraneo ( 1928 - 1931).

 Hughes H-4 - storia alternativa

 

Costruiti in soli 3 esemplari: dapprima montano  8 motori da  3000 Hp e  poi vengono rimotorizzati 8 motori da 4300 Hp. La  velocità passa da  354 km/h a 420 km/h ed una autonomia di 5000 km.  L'aereo, originariamente avrebbe dovuto trasportare 2 Sherman e 750 soldati e viene convertito in aereo passeggeri con 750 persone.

Impiego:  Americhe  ( 1947 - 1950).

 Raymond Howard RH-1

Il Raymond Howard Rh-1 venne  concepito nel 1920  come aereoplano come un quadrimotore con due motori accoppiati. Nella costruzione dell'aereo  le 1200 Hp di  potenza vengono ottenute  accoppiando 3 Liberty L-12.  L'aereo ha una velocità massima di 209 km/h ed una autonomia di 12 ore alla velocità di 161 km/h con un carico di 40 persone ossia 1932 km. Lo Howard RH-1  risulta essere il primo aereo a cabina chiusa costruito negli anni 20.

Impiego: 1920 - 1923.

Beardmore W.B. 9 - storia alternativa di

 

Il  Beardmore WB.9 vola il19 luglio 1920  da Southampton come  per la tratta  verso Calais  .  L'aereo ha una velocità massima di  150 km ed una automonia di  4 ore  .  L'aereo può portare sino a 10 persone .

Impiego  :  1920 -  1925 .

Supermarine type 179 Giant - storia alternativa di

 

L'unico prototipo del Supermarine  Type 179 vola  il  23/06/1933   .  L'aereo monta  6 motori  Rolls-Royce Buzzard da 1030  Hp  ed ha una velocità massima di  233 km/h ed una autonomia massima di  2092 km e può trasportare fino a 40 passeggeri .  

Impiego  :  rotta  Portsmouth  - Dublino  (1933  - 1937)  .

Mannesmann Poll Triplane - storia alternativa di

Mannesmann Poll Triplane

Originariamente concepito come bombardiere il  Mannesmann Poll Triplane viene costruito durante il 1919  e , fornito di 10 motori da 240 Hp ciascuno ha una velocità massima di 130 km/h ed una autonomia massima di 80 ore .   L'aereo diviene il primo aereo che nel  2 luglio dello stesso anno inaugurava un collegamento tra Berlino e New York trasportando 20 passeggeri  attraverso l'Atlantico a New York . L'aereo viene perso nel 1921  in seguito ad una forte tempesta sull'Atlantico .

Armella-Senemaud A.S.10

Armella-Senemaud A.S.10

Costruito nel 1934 , l'A.S.10 monta due motori Gipsy Mayor da 135 HP  ed ha una velocità massima di 240 km/h ed una autonomia di 1080 km .

Impiego :  aereo - taxi per 4 persone  ( 1934 - 1939 )

Boeing Model 320 - storia alternativa di

Costruito nel 1937  , il Boeing Model 320 monta   6  Pratt & Whitney R-1830-11 da  850 hp ciascuno per una  potenza complessiva di 5100 Hp . L'aereo ha una velocità massima di 319 km/h ed una autonomia di 11345 km .  Concepito dapprima  come ricognitore pattugliatore a lungo raggio ,  viene ceduto alla Guarda Costiera che lo utilizza sino al 1939.

Blackburn Ocean - storia alternativa di

Il Blackburn Oceanic è l'unico prototipo costruito ed utilizzato per le rotte commerciali tra  Cipro -  Malta - Gibilterra ed il Regno Unito.  L'aereo monta 6 motori Rolls Royce Buzzard da 825 hp l'uno ed ha una velocità massima di 300 km/h  ed ha una autonomia massima sino a 2500 km e l'aereo può portare sino a 40 passeggeri .
Impiego : Mediterraneo  1932  - 1936 .

Sm-105 - storia alternativa

Ispirata dal design degli aerei della Fairchild , la Siai Marchetti inizia la costruzione dei Siai Marchetti SM-105 bis e quater  entrambe equipaggiati rispettivamente con due Bristol Hercules 730 da 1356 Hp e 4 motori  Pratt and Whitney 1830 da 1065 Hp  frutto di prede belliche.  La variante  bis ha una velocità massima di 380 km/h ed una autonomia di 1800 km e può portare sino a 20  passeggeri , la variante quater ha una velocità massima di 400 km/h  ed una autonomia massima di 1860 km e può portare un massimo di 40 persone.

Impiego civile  :  1948  - 1949.

Mitsubishi Ki-97 - storia alternativa di

Il Mitsubishi Ki-97 vola per la prima volta il  12 marzo del 1945 ed è l'unico prototipo utilizzato su rotte interne e a medio raggio .  L'aereo ha una velocità massima di 546 km/h ed una autonomia massima di 3150 km ed un carico massimo di 21 passeggeri.
Impiego: 1945  - 1947 .

Faichild C-82 N - storia alternativa di

Costruiti in 1000 esemplari  solo 3 vengono utilizzati per il trasporto militare mentre il resto viene utilizzato come aerei da trasporto passeggeri .

L'aereo ha una velocità massima di 399 km/h ,  una autonomia massima di 6239 km e possono portare sino ad un massimo di 34 passeggeri .
Impiego  : 1944  - 1954  lungo le rotte di tutte le Americhe , Africa , Inghilterra e Australia.

Lockheed Model 75 Saturn - storia alternativa di

Prodotto tra il 1944 ed il 1947 in 500 esemplari   , il Lockheed Model 75 Saturn ha una velocità massima di 367 km/h ed una autonomia di 965 km  ed un carico di 14 passeggeri .

Impiego : Stati Uniti  ( 1944  - 1956).

Tupolev Ant-28

L'Ant-28 vola per la prima volta nel 1935 ed ha una velocità massima di 275 km/h ed una autonomia massima di 4800 km con un carico di 250 passeggeri .  L'aereo viene impiegato sulle brevi distanze creando non pochi problemi per le sue dimensioni . 

Seversky " Super Clipper "

I lavori al Seversky " Super Clipper " iniziano nel marzo del 1939 e la sua costruzione finisce nel marzo del 1941.  L'aereo ha 8 motori da Allison V-3420 da 2300 Hp  ed ha una velocità massima di olre 480 km/h ed una di crociera di 320 km/h.    Nella versione  PTB  ( Patrol  Torpedo Bomber) era previsto l'alloggiamento di 10 bombe da 907 kg ed una autonomia di oltre 19200 km alla  velocità di 480 km/h.   Nella variante passeggeri finita nel Marzo 1941 vi sono posti per 120 passeggeri.  L'aereo prende servizio nel Maggio 1941 sino all'incidente del 19 agosto 1941 in cui vengono evidenziati problemi di surricaldamento ai motori .

Dornier 20 - storia alternativa di

Ispirato dal Latecoere 521, il Dornier 20 è un idrovolante munito di 8 motore jumo 207(a coppia di due azionanti una elica tripala) da 1000 Hp, la velocità registrata già pronto per il servizio e 60 passeggeri a bordo è di 340 km/h, l'autonomia di 8000 km. Il primo volo del prototipo era stato effettuato il 19 luglio 1939. La produzione inizia nel settembre 1939 e finisce nell'aprile 1940 con il completamento dei primi 3 esemplari che vengono utilizzati dalla Lufthansa nei collegamenti Berlino - Ginevra , poi Berlino - isole Baleari dalla metà del 1940 in poi. Ceduti nel 1943 alla Spagna , vengono utilizzati nel collegamento con le isole fino al 1949. Utilizzati come alberghi galleggianti,compiono l'ultimo viaggio verso la demolizione nel 1963.

storia alternativa degli zeppelin

Gli Lz.106, 109, 110- 125, per un totale di 18 aeronavi  vengono utilizzate sino al 1940 per il trasporto  merci . Hanno una velocità massima di 117 km/h ed una autonomia di 6000 km.  Entrambe le aereonavi trasportavano sino a 15 tonnellate di  merci. Nel corso della loro operatività , tra il 1926 ed il 1929 l' idrogeno delle aereonavi viene sostituito con l'elio.

Gli lz.127-lz.131 vengono utilizzati sino al 1939 come aereonavi passeggeri  e poi come aereonavi da trasporto merci . lz 127 -128 e lz 129 Hanno una velocità massima di 128 km/h ed una autonomia massima di 10.000 km  e possono trasportare o 20 persone o 2000 kg di merci . Dopo il 1937  lz 127 e l Dopo il 1937 lz.127 e lz 128 subisce una sostituzione dell'idrogeno con l'elio  dopo la distruzione del lz129.
Lz. 130 e lz. 131 hanno una velocità massima di 135 km/h ed una autonomia di 16500 km e possono trasportare o 90 persone o 9000 kg di merci.

Gloster Goods - storia alternativa di

Il Gloster Goods ha un motore Rolls Royce Eagle da 360 Hp ed ha una velocità massima di 166 km/h  ed ha una autonomia di 4 ore e 45 minuti ad una velocità di 147  km/h ( pari ad una autonomia massima di  700 km ). L'equipaggio è composto da 2 persone e i posti sono per un massimo di 8 passeggeri  L'aereo vola il 21 luglio del 1919 . Impiego : 1919 - 1921.

SEV-7 - Storia Alternativa di .

Il Seversky Sev.7 vola per la prima volta il 29 luglio del 1937 ed opera in una piccola compagnia delle Hawai sino al 1941.  L'aereo è un idrovolante anfibio  con un motore da 700 Hp , 2 piloti di equipaggio e un carico massimo di 8 passeggeri mentre l'autonomia massima è di 1200 km.